滴滴涉嫌垄断,当如何理解和处理

dafa888

2018-10-06

  问题的关键在于,要判断滴滴是否涉嫌垄断,更需要从滴滴和其他出租车是否处于同一个竞争平台来分析和判断。 如果平台相同、待遇一样、政策平等,那么,滴滴就不涉嫌垄断。

反之,就涉嫌垄断。   必须看到,滴滴网约车与普通出租车相比,最大的区别就在台给出的政策不同,滴滴网约车不需要象出租车一样缴纳“分子钱”,且没有什么门槛,而出租车则需要缴纳“分子钱”,且有进入门槛。

在管理上,出租车与网约车也有很大差别,网约车明显偏松,出租车明显偏紧。 如果双方能够放到同一平台上去竞争,可能矛盾就不会这么激烈。 滴滴与优步的合作,两起杀人事件就不会这么敏感。   所以,对滴滴垄断的调查,切入点可能不能只放在与优步的合并上,更要放在政策的平等方面。 一方面,要继续降低出租车公司的“分子钱”,减轻出租车司机的负担,让出租车司机能够更好地与网约车竞争;另一方面,对网约车公司对网约车征收城市管理调节基金,专项用于平衡与出租车的利益,适度补贴出租车公司,使网约车与出租车的负担基本相近、让两者处于平等的竞争平台。   反垄断也好,加强管理也罢,目的只有一个,就是更好地为广大居民提供出行服务,为改善城市交通环境发挥作用。

如果仅仅就反垄断而反垄断,对滴滴展开反垄断调查,调查结果滴滴确实涉嫌垄断。

最终的结果,就是将滴滴拆分为二。

纵然如此,又能解决什么问题呢?其与出租车的不平衡矛盾依然存在。 所以,要从根本上解决问题,就必须让两者在政策上基本平衡,在负担上基本相近。 目前的状况,就算滴滴被拆分成两个企业,也产生不了应有的作用,与出租车之间的矛盾依然存在。

即便有更多的“滴滴”进入,与出租车的矛盾也难以解决。

解决不了这个矛盾,网约车与出租车就会永远是一个矛盾焦点。